Kilka dni wstecz zakupiłem rowerek prosto z Italii ;) Jako, że kilkanaście lat temu posiadałem rowerek na srebrnym XT, to z sentymentem nie ma co walczyć ;) Kupiłem w bardzo dobrym stanie. Tylko z amorka uciekało powietrze z komory pozytywnej. Problemu w sumie nie było bo po małym przeglądzie powietrze trzyma w komorze :)
Miałem okazję przejechać się dwa razy po asfalcie z oponami łysymi i ciężkimi. Sztywność rowerka na poziomie!! Wczoraj założyłem Schwalbe RacingRalph i rowerek aż się prosi o jazdę :)
Pierwsze plany, to wymiana szprych na czarne i jakieś lżejsze ;) Co byście jeszcze wymienili? ;)
Dodam, że rowerek to waga lekka ;)

Kilka fotek na szybko:

Kurde - piękna jest ta ramka. Nie ma co. Kawał fajnej roboty. Nieczęsto rowery tej marki się widuje.

Bardzo mi się podoba. stan bardzo dobry no i bardzo rzadki.

Zmiany.. hm.. jeśli rower jest juz z nowsze epoki to wsadził bym korbe xt 770 i rd xtr 960

Jak cię stać to bym poszedł w XTR 970 jako całość bo dużo lepiej by pasowała do tej kolorystyki.
Sztyca do wywalenia bo jest brzydka i wytarta.
Nie ma dobrego ujęcia całości widelca.
Stan roweru wygląda na dziewiczy ... więc trochę szkoda by było pozbywać się osprzętu XT no ale skoro pytałeś
SID nie ma wytartych goleni ?
On jest miękki jak kupa ale za to lekki i ładny
Na twoim miejscu kupił bym jakieś Crossmaxy SLR pod Vałke

Ładny zakup. Kompletnie za to nie rozumiem po co chciałbyś cokolwiek wymieniać? Rower wygląda na (prawie) nieużywany. Zaczniesz wymieniać jak zużyjesz osprzęt, wtedy można myśleć o XTR. Kupować rower po to żeby od razu w nim grzebać? Bes sęsu Temperatury coraz przyjaźniejsze, wsiadać i cieszyć się jazdą !

No i oczywiście OBOWIĄZKOWO te idiotyczne dualle do wywalenia jak najszybciej

Z czasem może uda mi się stopniowo wymieniać na szaraka :)
Rowerek na żywca wygląda na nieużywany. Amorek pracuje trochę inaczej niż Reba RL z 2012r na korzyść Reby oczywiście ;) Co prawda jego waga mi pasuje :) Jest blokada przy kierownicy i muszę tylko go w terenie sprawdzić. Golenie nie są wytarte ale są lekko przebarwione w miejscu, gdzie się nie chowają. Jest też mały odprysk, który jest wysoko i nie przeszkadza w pracy.
Sztyca Selcof jest karbonowa i już wygląda lepiej po lekkiej polerce ;) Raczej ją zostawię ponieważ z siodełkiem waży troszkę ponad 400g ;) Może SLR-y też wlecą na maszynówkach ;)
Pierwszy raz na duallach jeżdżę i powiem, że jestem zaskoczony ich lekką pracą praktycznie bez wysiłku ;)

Dzisiaj była przejażdżka i wiatr jak cholera... Szybko się rozpędza tak lekki rowerek Najlżejszy na jakim jeździłem ważył ok 12kg

No to ten powinien ważyć w granicach 10.8 kg
Dualle to gówno - za grosz precyzji.
Polecam wymienić na grupę XTR 970 za wyjątkiem przerzutki tylnej XTR952 i przedniej.
W tedy to będzie ładny set.
Ewentualnie hamulce 952 ( nie 950! )
Klamki jak wolisz 952 lub 970.
Manetki też mogą być szare ale polecał bym raczej 970 z racji na lżejszą pracę i sterowanie w 2 kierunkach.
Korba tu nie ma żadnej alternatywy dla 970!
Szarak jest drogi jeśli chodzi o ładny stan , mała dostępność koronek i dość spora awaryjność tego wielowpustu.
970 jest sztywna bardzo lekka i nie zniszczalna!
Samym wyglądem też mocno nie odbiega od szaraka :)
SLR'y pod V chyba że masz możliwość montażu tarczówek ale to już spory wydatek.
Opony polecam Continental Race-King na szuter a w teren Mountain-King.
Super się toczą i nie są abstrakcyjnie drogie przy zachowaniu niskiej masy.
Rozmiar oczywiście 2,4 jeśli się zmieszczą - paradoksalnie mniejsze opory toczenia od mniejszych rozmiarów
Jak masz szmal to działaj

Aaa i moze zdradzisz ile ciebie taka zabawa kosztowała z wysyłką ?
Rozmiar ramy to "M" ?
Czy może jakiś mamuci ?

Nie było takich hamulców jak 952. Chyba miałeś na myśli 951, ze sprężynkami.
Klamek tak samo nie było 952. Były tylko klamkomanetki 952. Klamki zawsze 950.
Swoją drogą - po co to wymieniać, skoro całość jest jak nowa - nie wiem. Co najwyżej nad manetkami można się zastanowić - jak ktoś nie lubi DC. Ale jak podchodzą - to też nie widzę specjalnego powodu, żeby je wymieniać.

Na tą chwilkę z sianem problem, więc z czasem coś tam będę grzebał. Dzięki za propozycje :) Rama rozmiar M
Rowerek może ważyć ok 10kg ale jak tylko znajdę porządną wagę, to go zahaczę ;)

Niebawem zrobię zestawienie jego osprzętu z wagą (waga ze stron, gdzie ważą części) ;)

Dzisiejsze fotki i 40km... Ależ idzie ta maszyna

Popatrzyłem na fotki na kompie i... zakochałem się

Szkoda że jakiś muł zdarł naklejki z widelca
Klamkomanetki DC jak dla mnie to jest totalna porażka.
Ale są ludzie , którzy dorabiają sobie teorię i na tym jeżdżą
Pisząc 952 miałem na myśli ogólnie grupę 9 rzędową XTR z szarej serii bo 950 była ósemkowa.
W moim zimowym złomku mam hamulce serii 950 i są irytujące choć jakość hamowania jest OK.
Ogólnie w każdym rowerze ZAWSZE można coś wymienić nawet jak wszystko jest super.
Pod kolor można kombinować itp.
A na tych zdjęciach ciągle mało widać bo zbyt małe
Możesz ewentualnie zrobić tak jak ja i całą grupę zdjąć i umieścić na półce jako eksponat
Ile ten rower kosztował ?
Wagowo szacuję na 10,5 kg - nie mniej bo koła wcale nie są jakieś wypasione a sprzęt nie jest najnowszy więc i wagowo te elementy nie są jak na dzisiejsze standardy lekkie.
Ale to się przynajmniej nie rozleci.
Koła jak są skontrowane ?
Bez luzu czy jest minimalny luz na osiach po zdjęciu z roweru?
Jeśli są skontrowane na styk to zrób tak aby po zdjęciu z roweru miały ledwo wyczuwalny luz.
Jeśli będzie tak jak fabryka zrobiła to ci wyżre konusy i kulki

hit00r pisze:Szkoda że jakiś muł zdarł naklejki z widelca
Klamkomanetki DC jak dla mnie to jest totalna porażka.
Ale są ludzie , którzy dorabiają sobie teorię i na tym jeżdżą

miałeś je? czy tylko wyczytałeś w googlach jak niektórzy?
Mam od lat dual controle XTRa a moim I rowerze i nie zamienię na nic innego! znam paru którzy też używają i nie marudzą! Więc nie wmawiaj z góry że koledze nie przypasują....

ogolnie rower fajny, z charakterkiem i fajną historyczną metką

Przy okazji zrobię lepsze fotki. Piasty nie mają luzu i kręcą się jak maszynówki. Aż się zdziwiłem W SLX-ach tak robiłem jak piszesz ale już za późno trochę było ;) Dzięki temu żyją do dziś choć bieżnie mają małe wżery. Też polecam zawsze likwidować luz na zaciskach kół

DC jak na razie wygodne i jak będzie tak dalej, to zostawię. W sobotę pierwszy wyścig w terenie, więc sprawdzę w gorszych (znaczy lepszych) warunkach

snack pisze: miałeś je? czy tylko wyczytałeś w googlach jak niektórzy?
Mam od lat dual controle XTRa a moim I rowerze i nie zamienię na nic innego! znam paru którzy też używają i nie marudzą! Więc nie wmawiaj z góry że koledze nie przypasują....

Tak miałem to gówno!
Nie wmawiam że jemu nie pasują - to tylko moja opinia o tym że to jest nie udany patent nie posiadający precyzji.
Miałem dualle XTR'a 970 nówki a nie jakieś dowalone używki.
Serwisuję też sprzęty kolegi , który ma dualle ale 960 ... to jest po prostu szajs jakich mało.
Nawet Shimano w końcu się z tego wycofało.
Zawodnicy też nie chcieli tego używać - woleli starsze rapid fire.
Z resztą SRAM X-0 miażdży Shimano 9 biegowe w każdym aspekcie.
Jeśli kolega ma szmal to może sobie też kupić manetki X-0 i tylną przerzutkę X-0 9 rzędową.
I będzie po dyskusji

snack pisze:

hit00r pisze:Szkoda że jakiś muł zdarł naklejki z widelca
Klamkomanetki DC jak dla mnie to jest totalna porażka.
Ale są ludzie , którzy dorabiają sobie teorię i na tym jeżdżą

miałeś je? czy tylko wyczytałeś w googlach jak niektórzy?
Mam od lat dual controle XTRa a moim I rowerze i nie zamienię na nic innego! znam paru którzy też używają i nie marudzą! Więc nie wmawiaj z góry że koledze nie przypasują....

ogolnie rower fajny, z charakterkiem i fajną historyczną metką

Ja miałem. Kupiłem za jakieś psie pieniądze z wyprzedaży do zimówki. Działa i buczy, nic dodać nic ująć. Totalną porażką bym tego nie nazwał. Jednak kompletnie mi do gustu nie przypadły, więc je szybko pogoniłem. Wolę zwykłe manetki.

Co ja bym zmienił? Zainwestowałbym z czasem w jakieś tarcze, skoro można.

snack pisze:Mam od lat dual controle XTRa a moim I rowerze i nie zamienię na nic innego! znam paru którzy też używają i nie marudzą! Więc nie wmawiaj z góry że koledze nie przypasują....

uzywam DC XTR od samego poczatku jak tylko ukazaly sie na rynku i polecam z czystym sumieniem a zmiana biegow w zimowce w rekawiczkach z jednym palcem rewelka nic tego nie przebije
fakt od roku w sezonowce powrot do RF ale to tylko ze wzgledu na brak alternatywy

co bym zmienil
kiere CB na cos bardziej poprawnego politycznie moze FSA do kompletu
a tak na powaznie jezdzic i nie kombinowac

Ja mam DC w swoim ktm(jak będzie chwila na foty to przedstawię) i też początkowo stwierdziłem, że jak będzie kasa to zmienie, ale bardzo szybko przyzwyczaiłem się nawet do odwrotnej sprężyny i szkoda kombinować, bardzo fajnie działa z 9

Abstrahując od dyskusji na temat słuszności DC muszę stwierdzić, że Full Dynamix wygląda świetnie i patrząc po komponentach, zapewne tak samo działa, do tego jakby nie patrzeć to bardzo nietuzinkowa rama co samo w sobie jest fajne.

Jak oceniasz pracę tego SID-a ? Rzeczywiście te widelce są takie wiotkie?

sa dwa wyjscia, zmienic caly rower bo jest slaby, albo nie zmieniac nic bo jest ladne i wogole super :)
ja bym zmienil kiere, na karbon moze byc easton ct2 choc mi sie trafil wiotki, a najlepiej na syntace :) korby najlepiej wychodza slx, ale wizualnie odstaja, tylnia przerzutke na xtr 960 jesli zostajesz przy dc, przednia tez bym zmienil na cos z tej serii, szary xtr jest fajny, ale nie za ta kase, a jakosc dzialana jest wg. mnie przereklamowana, zywotnosc owszem to absolutny top

Na tą chwilę zostaje tak jak jest. Wideł faktycznie trochę wiotki ale rowerek na singlach technicznych sam pędził do przodu :) Jego lekkość sprawie, że leci nad ziemią ;)

Miałem okazję w marcu go sprawdzić w terenie na zawodach CrossDuathlon i jestem mega zadowolony z jazdy. Nowe oponki Ralphy spisały się bdb. Rowerek sztywny i zwinny ;)

Fajna fota, dynamiczna

Chyba się za dużo 29erów naoglądałem bo pod Tobą ten rowerek wyglada na taki jakiś mały. Ale tak ogólnie bardzo się podoba, tylko zrób nalepki na sida